對飛機機構損傷的無損檢測分為哪幾種

發布日期：2021-11-22 作者：點擊：

無損檢測主要針對飛機機構損傷大致分為以下幾種：飛機零部件生產制造過程中產生的缺陷。飛機復合材料內部的氣孔、夾層、擠壓變形、裂紋等，損害了復合材料結構件的機械性能和物理性能。飛機在飛行過程中，受到環境影響，例如部分地區潮濕空氣，酸雨等，造成復合材料脫粘、結構件的整體損傷。

機輪由于在起飛、著陸過程中，由于某種原因使飛機產生過大的負載造成的結構損傷。往往出現在輪轂的輪座圓角過渡區、連接螺栓的螺紋處等飛機應力集中部位產生裂紋。日常維護過程中造成的刮傷、撞傷等因素。X射線檢測系統主要應用于汽車鑄件，擁有Vi3X射線檢測軟件，便于使用的軟件界面，可為重達20公斤的不同大小和尺寸的工件進行成像。

全自動機器人X射線檢測系統具備托盤傳送系統，以C型臂固定射線源及探測器，8''或16''面陣探測器，檢測方法包括手動，半自動，全自動，自動識別缺陷并評定質量等級。

無損檢測

常規探傷加速器包括高壓加速器、電子感應加速器、電子直線加速器和電子回旋加速器。目前，它已被電子直線加速器所取代。目前，世界上主要的探傷加速器已經系列化和商業化，特別是電子直線加速器，它可以在電子能量范圍內輸出很強的X 射線進行探傷，可以滿足一般探傷的需要，所以已經基本定型。便攜式X 射線探傷儀探傷加速器的發展趨勢主要是完善和提高實用能力和性能，努力將高靈敏度、高生產率、經濟性和多功能性有機結合，即趨向小型化、高可靠性、生產壽命和低成本。

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