快遞業也需要無損檢測保駕護航

發布日期：2019-01-18 作者：點擊：

　　每天數以萬計的包裹、信件從人們手中寄出，前往它的目的地，對于我們來說就是發件與簽收過程，看似簡單，但其實中間還需要經過運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等多個環節的有機結合，才能送到收件人的手里。在中國，物流行業被稱為“第三利潤源”，2017中國民航貨郵運輸量全年預計達712萬噸，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，深圳累計完成25.95億件。

　　快遞已經成為人們不可或缺的服務行業，更多的物流企業開始組建自己的全貨運航空公司來提高運輸效率，航空物流給人們帶來的是便捷、高效的服務，而在服務背后又是誰在維護著這個龐大的系統呢？運行控制中心是航空公司的指揮核心，保證航班運行安全的中樞，這里集中了航站控制席、機組資源席、簽派放行席、航行情報席、技術支援席等多個板塊的聯合辦公，對航班整體運行工作進行統一管理。一架飛機的定檢維護有時需要上百人參與，工序繁多，需要多部門配合，涉及機械、電氣、電子、金工、無損檢測等多個工種。

　　先登場人物是機務人員結構修理主管。他的工作內容是對貨機的結構部件進行維護、維修，保障運行安全。飛機結構的損傷主要分為腐蝕、靜強度破壞、疲勞裂紋、斷裂、意外損傷等。飛機在循環載荷的長期作用下，結構件中的就會出現裂紋或發生疲勞破壞，給飛機的安全造成極大的威脅，他的工作就是排除修復這些安全隱患，但是一架飛機里里外外，面面俱到的檢查，需要消耗大量的時間，所以經驗至關重要，哪個部件容易出現勞損、哪里需要重點檢查、潛在的隱患會有哪些癥狀，這些經驗都來自平日的積累。

快遞業也需要無損檢測保駕護航